这消息一出来，不光债主们盯着，网友也炸了锅。毕竟之前“下周回国”的梗传了太多年，大家都怕又是空口白话。
但这次不一样，贾跃亭把信托的家底说得明明白白，看着倒像来真的。
第二个债权人信托是不可撤销架构，这意思就是，这东西一旦立了规矩，就改不了，不是他想撤就能撤的，比以前光喊口号实在多了。
信托的钱从哪儿来？分两部分。一半是FF给他的“股东股民First”股权激励里，他主动拿出的50%股份；另一半是他手里纳斯达克公司AIXC的股份。
他总共持AIXC约7%的股份，这次也拿出了一半放进信托。
值得一提的是，他买AIXC的400万美元，还是从FFGP合伙人公司借的，这笔钱现在成了还债的本钱，算盘打得挺清楚。
更让人安心的是，这事儿有第三方盯着。信托文件是美国律所Loeb&LoebLLP和他的律师张淼一起做的，张淼还说好了11月23日专门解读信托条款，贾跃亭自己也承诺会定期更进展。
不像以前，消息放出来就没下文了，这次连后续跟进都安排上了。
另外，AIXC在美国时间11月20日已经办了更名挂牌仪式，等于贾跃亭的“FFAI+AIXC”双上市布局彻底成型，这信托的资产算是有了实际载体。
八年还债路：好消息坏消息都有
你发现没，贾跃亭扛着这笔债已经整整八年了。2017年乐视爆雷那阵，他因为给乐视做连带担保，一下背了天文数字的债。
国内的资产卖得差不多后，他跑去美国搞FF，说是“为梦想窒息”，其实也是想靠造车挣回钱来还债。
2019年他搞了第一个还债信托，把手里FF的股份全放了进去，本想等FF上市股价涨了，债主们就能拿到钱。
结果FF上市前，他突然辞了CEO，公司控制权一乱，股价直接崩了，第一个信托的资产一下就缩水了，还债的事儿也黄了大半。那几年，大家提起他都觉得“这人怕是要赖账到底”。
转机是2025年4月来的，他重新当上FF联席CEO，才算把公司的管理权抓回手里。
之后FF确实有了些好苗头：连续6个季度融资收入都超过经营支出，账面现金堆到了6000多万美元，这是近两年最高的数了。
更让人惊喜的是，新车拿了超1.1万台付费预订单——不是空口预定，是真金白银付了钱的，这在新能源车企里不算差成绩。
最让人意外的是，FF还跟特斯拉签了合作，旗下车能直接用特斯拉在北美、日韩的超充网络，足足2.8万座充电站都能用。
这对FF来说可是大好事，自建充电网得砸几十亿，现在抱上马斯克大腿，不光省了钱，车主充电也方便了——特斯拉超充15分钟就能补400公里续航，比不少车企的快充都给力。
消息一放，FF股价盘前都涨了25%，投资方还说要追加2亿美元投资支持量产。
但说句实在话，光鲜背后的窟窿也不小。今年二季度FF的财报一出来，不少人又凉了心：单季度就亏了4800多万美元，折合人民币快3.5亿了。
更要命的是，到6月底的时候，公司账上能立马动用的现金就1300多万美元。造车可是出了名的烧钱行当，一条生产线一天的成本就可能上百万，这点现金真不够撑多久。
之前还有人扒出来，FF新车的不少核心部件都来自其他品牌，自己只改了外观和软件，核心技术这块儿一直没硬起来。
现在贾跃亭说“我这辈子就两件事，搞EAI生态和还债回国”。比起当年“下周回国”的模糊说法，这次的信托是有法律兜底的实在动作。
但问题的关键在这儿：信托里的资产全是股票，FFAI和AIXC的股价要是涨不起来，再多架构都是白搭。
股价涨了，债主能拿到钱，他回国的路才通；要是股价跌了，别说回国，这信托能不能保住都两说。
结语
贾跃亭这新信托，看着是给债主和市场吃了颗定心丸，但本质还是“赌股价”。FF连续盈利、特斯拉合作是好事，可亏损大、现金少、核心技术弱的毛病没根治。
债主们等了八年，从“为梦想窒息”等到“盼着钱到账”，现在还是得悬着心。能不能真回国，不是喊几句口号、立个信托就行的。
FF的车能不能按时交付，股票能不能稳住涨起来，才是最实在的。市场不看你的梦想多动人，只看你能不能真金白银把债还上——贾跃亭的回国路，最终还得靠结果说话。返回搜狐，查看更多